Performa dan suara knalpot KDX Jogja untuk Ninja

Mungkin kalian cuma dengar saja tentang kabar knalpot KDX Jogja, memang karena knalpot ini bisa dibilang sangat susah di dapatkan, karena produksi hanya 5 knalpot perhari dari sentral produksi knalpot KDX Jogja di Ngemplak milik pak eko kodok. Padaal orderan sampai lebih dari 20 knalpot Ninja per hari. Anda perlu mengantri sampai 4-5 bulan hanya untuk mendapatkan 1 knalpot KDX Jogja Ninja R ataupun knalpot kdx Ninja RR. Tapi anda bisa mendapatkannya lebih cepat di knalpot-racing.com sebagai toko knalpot racing terlengkap untuk drag bike dan road race di jakarta yang selalu mendapatkan kiriman knalpot KDX Jogja tiap bulannya langsung dari sentralnya di Jogja yang sudah menjadi penjual kedua KDX di Jakarta. Knalpot KDX bisa menjadi pilihan lain dari mekanik selain knalpot creampie Jogja yang juga lagi ramai di ajang balap 201 Meter tanah air.

Cara Pembuatan Knalpot Termignoni

Video berikut adalah cara pembuatan knalpot italy merk Akrapovic yang banyak digunakan motor besar di Eropa dan termasuk di Asia. Knalpot yang sudah mewabah di penikmat motor besar ini memang dikerjakan dengan alat-alat yang cangih dan modern. Berbahan baku stainles, titanium, dan fiber carbon terbaik, sehingga knalpot racing Akrapovic berada di posisi teratas bagi pengila motor bekapasitas mesin besar. Berikut video pembuatan knalpot Akrapovic Italy itu.

Dapat kita lihat pembuatan knalpot ini sangat membutuhkan ketelitian dan mesin-mesin modern, seperti halnya knalpot R9 di Indonesia dan knalpot Yoshimura di Jepang yang mampu membuat knalpot racing dengan teknologi serupa.

Cara Membuat Knalpot Dari Bahan Stainles

Cara membuat knalpot racing dari bahan stainles ini saya buat karena maraknya knalpot racing sekarang menggunakan bahan dasar stainles. Karena knalpot dengan bahan stainles lebih berkesan mewah dan stilis, tentunya tanpa mengesampingkan performa dari mesin. Berbeda dengan knalpot berbahan plat besi ataupun galvanis yang bisa dilas menggunakan las karbit dan argon, las berbahan stainles mengunakan alat yang lebih modern, jelas berbeda jauh juga harga knalpot racing tersebut.. Berikut adalah cara membuat knalpot dengan bahan stainless stell.

Semoga bahan video diatas bisa menjadi referensi para produksen knalpot tanah air untuk dapat mengaplikasikan stainles sebagai bahan knalpot mereka, paling tidak kita dapat mengikuti tren saat ini.

Daftar Harga Knalpot Cream-pie Jogja

Mungkin anda akan membeli knalpot racing untuk motor anda, namun anda bingung mau pilih knalpot merk apa. banyak pilihan seperti knalpot SMR, Knalpot KDX, Bypazz, GRM, Ahau,dll. Anda bisa mencoba knalpot creampie Jogja yang lagi ramai di dunia balap saat ini. Berikut adalah harga knalpot Creampie Jogja :

Berikut adalah gambar knalpot Creampie jogja untuk motor 4Tak seperti jupiter z,vega, supra, suprax 125,blade,revo,kaze,shogun,smash,dll.

Cara Pembuatan Knalpot Yoshimura

Knalpot Yoshimura adalah knalpot racing made in Jepang yang sudah terkenal dalam dunia balap internasional khususnya untuk motor berkapitas silinder besar. Knalpot yang didirikan turun temurun namun tidak berhenti riset mengikuti dunia balap dunia saat ini. Bisa dikatakan knalpot yoshimura menjadi tren knalpot balap dunia. Berikut adalah proses pembuatan knalpot Yoshimura. Dapat kita liat pembuatan knalpot ini penuh ketelitian yang tinggi, sehingga disapat hasil knalpot terbaik untuk sepeda motor. Dan dapat dipastikan power dari knalpot ini jelas sangat tinggi. palagi Jepang dianggap sebagai produksen motor terbaik dunia. Hal ini juga hampir sama dengan proses pembuatan knalpot R9 buatan Indonesia.

Cara Pembuatan Knalpot R9

Anda pasti sudah tidak asing dengan knalpot racing R9 buatan daerah Cikupa ini. Knalpot R9 adalah simbol untuk singkatan Knalpot Racing Generation. Knalpot yang membuat spek seperti knalpot racing, knalpot kompetisi/drag race baik knalpot 2tak ataupun 4tak. Tampilan mengkilap karena efek bahan yang terbaik.

Video pembuatan knalpot racing R9 itu menggambarkan semua alat menggunakan teknologi mutakhir, dimana knalpot racing R9 menggunakan bahan stainless dan titanium, sehingga knalpot racing ini tidak bisa di las menggunakan cara konvensional seperti karbit dan argon. Knalpot R9 bisa menjadi pilihan knalpot racing buat motor anda.

Knalpot KDX Jogjakarta

Knalpot KDX Jogjakarta didirikan oleh seorang pemuda Ngemplak, Jogjakarta bernama eko, Ada juga yang menyebutnya kodok, Berdiri pada tahun 2005, seiring ramainya ajang balap motor. Knalpot KDX Jogja sudah mulai dilirik orang mulai tahun 2008. Berdasarkan pengalamannya dulu bekerja dibengkel las, setelah keluar eko KDX mulai mencoba-coba membuat knalpot, satu dua pesananpun mulai datang, dan mulai dibantu karyawannya setelah pesanan datang rutin padanya.

Knalpot KDX jogja terkenal di ajang balap 2Tak. Malah dibeberapa tempat booming knalpot KDX Jogja, Terutama untuk ajang drag race Ninja. Knalpot Ninja KDX Jogja memang diakui mampu meningkatkan tenaga motor balap. Knalpot KDX untuk Kawasaki Ninja memang banyak dicari oleh para mekanik Ninja dan para pembalap. Sayangnya KDX Exhaust Concept hanya mampu memproduksi 4-5 Knalpot perhari, sehingga susah sekali mendapatkan knalpot racing jogja ini.

Knalpot 97DUX Surabaya

Berdasarkan pengalamannya didunia balap, Akhirnya 97DUX mencoba membuat knalpot racing yang sesuai dengan karakter motor. Memang sangatlah pas, seseorang pembalap yang bisa memahami karakter mesin mampu juga membuat knalpot yang sesuai dengan karakter tunggangannya. Dari situlah 97DUX memulai eksperimen knalpotnya. Berasal dari kota Surabaya yang merupakan daerah ajang balap yang kompetitif.

Knalpot 97DUX sekarang sudah menjadi tren di kalangan masyarakat Surabaya. Knalpot 97DUX mengeluarkan beberapa varian untuk motor standar, Korek harian dan kompetisi. Knalpot racing ini juga terkenal karena mengeluarkan knalpot racing yang berlapis krom/crome, sehingga menciptakan kesan cantik yang garang. Namun kesan estetikanya bertambah karena efek kuningan lasnya masih terlihat walau sudah dikrom.

Knalpot Terbaik Untuk Motor 2Tak

Balap motor 2 tak memang hal yang paling menarik di balap jalan lurus, selain suara khas dari knalpot yang menunjukkan tenaga, dan juga kecepatan yang tidak bisa dipungkiri. Banyak pikiran umum kalau membuat motor 2Tak kenceng lebih mudah daripada garap korek mesin 4Tak. Namun apa benar-benar mudah memaksimalkan kinerja mesin 2Tak untuk mencapai timing waktu yang kita targetkan. Banyak mekanik handal telah menciptakan motor balap 2Tak kencang melalui proses panjang. Bukan dari 1-2 tahun pengalaman. Sebut saja Pak eko Gamboz dari purworejo yang sudah dianggap maestro 2Tak pleh para mekanik muda sekitar Jawa Tengah dan Jogjakarta. Pak eko diasa disebut oleh para biker kuda besi ini sudah hampir puluhan tahun bergelut dengan motor 2Tak sampai dianggap Master 2Tak.

Korek motor 2Tak tidak hanya dengan memperbaiki lubang bilas dan kulit jeruk semata. Namun hal yang paling pokok adalah memaksimalkan kinerja flow bahan bakar menuju kompresi dan mengeluarkan gas buang dengan tepat. Namun secara penerapan dan perhitungannya sangat rumit. Makanya butuh pengalaman yang cukup untuk dapat mendapatkan patokan ramuan untuk korek motor 2Tak.